Šrouby výfuku
Jo, jo. Přesně tak. Všechno zasluhuje kontrolu, protože pokud se něco může posrat, tak se to posere!
Při jednom z mých posledních letů mi do vrtule něco cinklo a až na zemi jsme s klukama zjistili, že mi chybí šroub u výfuku. Předpokládal jsem, že se povolila matka a šroub upadl. Dal jsem nový a zajistil matku deformováním. Ale dnes je další šroub v háji a na vrtuli zase poškození.
Proto jsem všechny šrouby výfuku podrobil kontrole a zjistil následující:
U většiny výfuků se používá spojení jeho částí za pomoci pružin, vetšinou tlačných v uspořádání, jako na obrázku č1.
Obrázek č.1
Ale při vibracích motoru dochází přesně v místech, kde je šroub v kontaktu se svěrnou podložkou k jeho velkému poškození. Tyto místa jsou označeny na obrázku č.2
Obrázek č.2
Jak bude vypadat šroub po asi 100 letových hodinách je vidět na obrázku č.3 a č.4
Obrázek č.3
Obrázek č.4
Já vím že upadnutí jednoho šroubu, není zase taková tragédie, ale nadělá to dost starostí a zbytečně. A už vůbec, pokud připustím variantu, že těch šroubů upadne víc najednou! Přitom jejich poškození není vůbec na první pohled vidět (až po demontáži pružin a odklonění svěrné podložky.
Všechny šrouby jsem pro jistotu vymněnil a navíc použil o třídu vyšší pevnost. (původně 6,6 nyní 8,8).
Pro všechny kdo mají na svých strojích stejný způsob pospojování výfuku mám doporučení- raději to zkontrolujte.
Milan Želetava
Komentáře
Přehled komentářů
Jen doplním info výrobce, kontrola šroubů je prováděna v rámci povinné roční prohlídky, kde v případě dřívějšího poškození je šroub vyměněn. Záleží na napnutí pružin a nakroucení šroubů. Novější typy výfuků mají na přírubě větší vůli a příruby nejsou z tvrdého nerezu. Jinak pozor na příliž tvrdé šrouby , při testování tvrdých šroubů docházelo u hlavy k jejich praskání. Pokud nechodíte na pravidelnou prohlídku k výrobci , udělejte si minimálně jednou do roka kompletní prohlídku opotřebovávaných dílů sami. Přidáme tyto informace ještě do manuálu. Zdravím všechny Viktor Walkerjet
Dodatek
(Milan Želetava, 22. 6. 2011 7:42)
Jo, jo. příručka pro můj stroj je tady http://www.walkerjet.cz/cz/walkerjet_manual_RR_2010.pdf a na straně 31 je jasně zmíněná periodická kontrola zajištění šroubů po 100 letových hodinách! Jen není napsáno, že poškození šroubů není viditelné na smontovaném výfuku. Závadu odhalíš až při demontáži šroubů. Jinak si myslím, že 100 hodin je až doprdele, klidně bych to kontroloval každých 50 hodin.
Výrobci nevyčítám ani ň. Kdybych dodržoval jeho příručku, tak se mi to nestane. K provoznímu opotřebení některých dílů prostě dochází a jejich periodická výměna je nutná. Mimochodem, všimněte si, jak často se mají měnit třeba silentbloky.
Šrouby výfuku
(Walkerjet, 23. 6. 2011 8:31)